Monthly Archives: Φεβρουαρίου 2020

Οι κυανόλευκοι αριθμοί δεν είναι απλά νούμερα αλλά μπασκετικές εικόνες


Στη πρώτη διακοπή της πρώτης χρονιάς της επιστροφής του Ηρακλή στη φυσική του θέση στο μπάσκετ θα είχε ενδιαφέρον να δούμε τους αριθμούς που συνοδεύουν την ομάδα στο πολύ ανταγωνιστικό και ενδιαφέρον πρωτάθλημα της σεζόν 2019-2020.

Ανταγωνιστικό γιατί «χάθηκε» μια ήττα που όλοι σχεδόν θα είχαν λόγω του υποβιβασμού του Ολυμπιακού στην Α2 και που οι ελάχιστοι που την απέφευγαν τα προηγούμενα χρόνια αποκτούσαν τεράστιο προβάδισμα έναντι των υπολοίπων και ενδιαφέρον γιατί υπάρχει μια αξιοσημείωτη ισοδυναμία είτε αγωνιστική είτε λόγω φανέλας (είτε πέραν όλων των άλλων και λόγω έδρας στην περίπτωση του Ηρακλή)
όπου η κάθε ομάδα μπορεί να κερδίσει την άλλη αλλά και λόγω παραγόντων που απλά κάνουν την πλάκα τους και εγκαταλείπουν ομάδες με περισσή ευκολία αφού δεν έχουν το παραμικρό δέσιμο μαζί τους.

Ομάδες όπως ο Ιωνικός που έκανε πορεία πρωταθλητισμού στον πρώτο γύρο και στον δεύτερο στην ουσία περιμένει σταματημένος να δει αν μπορέσει να τον φτάσει  κάποιος με τους αρχικούς παίκτες να έχουν σκορπίσει στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα.

Σε αυτό λοιπόν το πιο ιδιαίτερο από τα προηγούμενα πρωτάθλημα είχα την απορία τι λένε οι στατιστικοί πίνακες και οι αριθμοί τους για τον #Ηρακλή και είπα να τους συγκεντρώσω σε αυτό το άρθρο,μια εβδομάδα προτού μπούμε στην τελική φάση του πρωταθλήματος πριν τα play off.

1. Στους σκόρερ έχουμε τον Olivier Hanlan να βρίσκεται στην 4η θέση (μαζί με τον Λουκά Μαυροκεφαλίδη) με 290 πόντους (16,1 μ.ο ανά αγώνα).

2. Στις ασίστ έχουμε τον Jamal Shuler στην ένατη θέση με 63 (3,5 μ.ο ανά αγώνα)
αλλά ένα ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως πολύ κοντά του,στην 11η θέση έχουμε τους Teddy Okereafor και Ολιβιέ Χάνλαν με 60 ο καθένας (3,3 μ.ο ανά αγώνα) κάτι που μας ανεβάζει στις 183 (10 ασίστ μ.ο. ανά παιχνίδι) και το σημειώνω γιατί αν και συνολικά τα πάμε μέτρια σε αυτόν τον τομέα καμιά άλλη ομάδα δεν έχει τρεις σχεδόν ισάξιους παίκτες στην πρώτη δωδεκάδα.

3. Στα ριμπάουντ έχουμε τον Βασίλη Καββαδά στην 15η θέση με 93 (5.8 μ.ο ανά αγώνα και αμέσως πιο κάτω τον Alex Davis με 92) με 16 όμως αγώνες και όχι 18 και χωρίς πολλά αγωνιστικά λεπτά στους πρώτους λόγω του ότι ερχόταν από τραυματισμό.
Ένας ακόμη λόγος που βρισκόμαστε χαμηλά σε αυτή την κατηγορία είναι πως ο Ντάριους Γκάρετ,ο άνθρωπος που αποκτήθηκε για βασικός σέντερ (με το πρόβλημα του Καβαδά γνωστό) είναι σαν να μην πάτησε ποτέ το Enter για να μπει εντός ομάδας.

4. Στα κοψίματα οι παίκτες της προηγούμενης κατηγορίας (οι κανονικοί,δηλαδή ο Καββαδάς και Ντέιβις,όχι ο τουρίστας) βρίσκονται στην πρώτη πεντάδα έχοντας σβήσει το φως στους αντιπάλους τους 41 φορές.
Ο Άλεξ Ντέιβις είναι στην 4η θέση με 22 (1,2 μ.ο ανά αγώνα) και ο Βασίλης Καββαδάς στην με 19 (σχεδόν 1,2 κι αυτός μ.ο αφού μετράει 16 κι όχι 18 συμμετοχές).

5. Στις βολές την παρτίδα σώζει ατομικά ο Τζαμάλ Σούλερ με 51 στις 60 και ποσοστό 85% (που τον φέρνει στη 2η θέση πίσω από τον Κόνερ Φράνκαμπ) και τα προσχήματα ο Χάνλαν με 60 στις 76 (78,9%) γιατί αν εξαιρέσουμε και τον Θοδωρή Ζάρα που έχει εξαιρετικό ποσοστό αλλά έχει εκτελέσει λίγες (27 στις 33) τα συνολικά ποσοστά μας είναι για τα σκυλιά με 268 στις 378 που δίνουν ένα αίσχιστο 70,8%)…

Βολές ρε φίλε…Για να μου σπάνε τα νεύρα…Επαγγελματίες παίκτες στο μοναδικό κομμάτι της ενασχόλησης τους όπου κάτι δεν χρειάζεται ταλέντο αλλά να βιδωθείς στη γραμμή και να ρίχνεις μέχρι η μπάλα να μην μοιάζει με τούβλο και να πηγαίνει το χέρι αυτόματα αποκτώντας μηχανική μνήμη,σαν ρομποτικός βραχίονας.
Στις βολές δικαιούνται (σε ένα βαθμό) να είναι «τεμπέληδες» μόνο σούπερ παίκτες όπως ήταν ο Σακίλ Ο’Νιλ ή τώρα ο Αντετοκούνμπο.Παίκτες που θα καλύψουν την αστοχία τους σε αυτές με χίλιους άλλους τρόπους και πόντους.
Όλοι οι άλλοι πρέπει να βλέπουν τις βολές σαν την πιο εύκολη (και ίσως μοναδική ευκαιρία τους) να συνεισφέρουν στο σκορ της ομάδας τους και για να είναι καλοί αυτό που χρειάζεται είναι practice,practice,practice…
Τα είπα και ησύχασα μέχρι το επόμενο παιχνίδι που θα ξαναδώ επαγγελματία παίκτη να ρίχνει βολές με ποσοστά σουτ δυο πόντων υπό πίεση (γιατί ξεκάθαρα δεν προπονείται σε αυτές) και για να ηρεμήσω να τον φαντάζομαι Ρωμαίο στρατιώτη που τον έχει πιάσει από το πέτο σηκώνοντας τον στον αέρα ο Οβελίξ και αρχίζοντας τον στα χαστούκια. LOL

6. Στα δίποντα έχουμε τον Χάνλαν στην 3η θέση με 79 και με πολύ καλό ποσοστό ευστοχίας (57,6%) για την κατηγορία των παικτών που έχουν επιχειρήσει τόσες πολλές προσπάθειες όμως έχουμε και τον Άλεξ Ντέιβις να βρίσκεται στην 4η θέση όσον αφορά το ποσοστό με το εξαιρετικό 67,95% (με 53 στα 78) ενώ συνολικά σαν ομάδα είμαστε καλύτερα από πολλές άλλες (ακόμη και ομάδες που είναι σε καλύτερη βαθμολογική θέση) με 322 στα 611 (52,7%)

7. Στα τρίποντα δεν έχουμε πολλά συνολικά (είμαστε η 5η ομάδα με τα λιγότερα τρίποντα) έχοντας όμως καλύτερο ποσοστό από όλες σχεδόν τις ομάδες που βρίσκονται πιο ψηλά στη βαθμολογία:
ΑΕΚ               165 – 455  (36,2%)
Προμηθέας  176 – 536  (32,8%)
Περιστέρι    154 – 437  (35,2%)
Λαύριο          134 – 453  (29,5%)
Ήφαιστος     139 – 460  (30,2%)
Ρέθυμνο       150 – 477  (31,4%)
Ηρακλής       159 – 438 (36,3%)
Με τον Σούλερ να έχει ένα συμπαθητικό 35,2% αλλά τον Θοδωρή Ζάρα να έχει ένα καταπληκτικό 46,7% με 29 στα 62.

8. Στα κλεψίματα ο Τζαμάλ Σούλερ είναι 7ος στο πρωτάθλημα με 22 όμως συνολικά σαν ομάδα είμαστε τρίτοι από το τέλος με μόλις 105 περνώντας μόνο τον Άρη και το Ρέθυμνο.

9. Στα λάθη έχουμε τον Χάνλαν 6ο με 42 (2,3 ανά αγώνα) που είναι πολύ καλό νούμερο προσμετρώντας τον χρόνο που παίζει και της πίεσης που δέχεται.
Εξάλλου και σαν ομάδα είμαστε δύσκολη στο λάθος αφού με 221 (12,2 ανά αγώνα) μόλις 4 ομάδες,η ΑΕΚ με 9,4 ανά αγώνα, ο Προμηθέας με 10,4 ανά παιχνίδι,ο Ιωνικός με 11,9 και το Ρέθυμνο με ένα διαφορά (220) έχουν λιγότερα από εμάς.

10. Στα κερδισμένα φάουλ έχουμε τον Χάνλαν 7ο με 80 και τον Καββαδά 6ο με 84,με την σημείωση πως ο Καββαδάς υπερέχει από τους δυο παίκτες που βρίσκονται στη 5η και στη 4η θέση αφού έχει αγωνιστεί σε δυο παιχνίδια λιγότερα.
Σαν ομάδα δεν έχουμε κερδίσει πολλά όμως βλέποντας ομάδες όπως ο Παναθηναϊκός και η ΑΕΚ να έχουν κερδίσει ακόμη λιγότερα δεν βγαίνει εύκολα συμπέρασμα.
Είμαστε όμως τρίτοι σε καταλογισμένα σε βάρος μας φάουλ που ίσως λέει κάτι.

Τέλος,στην αξιολόγηση (Ranking*) έχουμε τρεις παίκτες στην πρώτη 20αδα.
Τον Χάνλαν 8ο με 260,τον Σούλερ 11ο με 250 και τον Ντέιβις 16ο με 245.

Αυτό φυσικά που σπάει τα κοντέρ (και το παραδέχονται εχθροί και φίλοι) είναι η ατμόσφαιρα που επικρατεί στο Ιβανώφειο και που θυμίζει ξανά σε όσους τρίτους το είχαν ξεχάσει ποια ομάδα,ποιο γήπεδο,ποιοι οπαδοί διαφήμιση για το άθλημα είχαν πραγματικά λείψει από την κατηγορία γιατί αυτό το γήπεδο απέκτησε την φήμη που απέκτησε και ποιοι είναι οι υπεύθυνοι γι αυτό…

Υ.Γ.
Στο τέλος της χρονιάς αυτό που θα μετράει δεν θα είναι πλέον τα στατιστικά.
Αυτά θα περάσουν σε δεύτερη μοίρα.Εκείνο που θα έχει σημασία είναι του χρόνου τέτοια εποχή να έχουμε κάνει ένα βήμα παραπάνω σε όλους τους τομείς,αγωνιστικούς και εξωαγωνιστικούς που θα μας δίνει ακόμη μεγαλύτερη σταθερότητα και σιγουριά για το μέλλον.

Υ.Γ. 2
Την ώρα που έκανα το τελικό φρεσκάρισμα ανακοινώθηκαν δυο νέες αφίξεις στην ομάδα που από όσα μπόρεσα να δω στο διαδίκτυο γι αυτούς,ειδικά ο Αυστραλός κατά πάσα πιθανότητα θα μας κάνει να αναρωτιόμαστε τι παραπάνω θα πετύχαινε η φετινή ομάδα αν δεν ήταν άτυχη στην αρχική της επιλογή με έναν παίκτη που ποτέ δεν  έγινε κομμάτι του παζλ της ομάδας.
Κι αν μείνουν μαζί με τους φετινούς πρωταγωνιστές και για την επόμενη περίοδο,του χρόνου τέτοια εποχή,σε ένα αντίστοιχο άρθρο,τα στατιστικά που θα χτίσει η ομάδα και η φωτογραφία που θα φτιάξω για να συνοδεύσω το άρθρο παίζει να είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά.

*Για να προκύψει το παραπάνω νούμερο ο παίκτης παίρνει θετικούς και αρνητικούς βαθμούς.
+1 βαθμό για κάθε βολή,ριμπάουντ,ασίστ και κερδισμένα φάουλ.
+2 βαθμούς για κάθε εύστοχο δίποντο.
+3 βαθμούς για κάθε εύστοχο τρίποντο.
-1 βαθμό για κάθε άστοχο σουτ (βολή,δίποντο,τρίποντο),για κάθε λάθος και φάουλ που κάνει και για κάθε μπλοκ που δέχεται.
Αν λοιπόν έχει 40 θετικούς βαθμούς και 20 αρνητικούς τότε έχει ranking 20.

(fun fact πολύ πιο πιθανό να συναντήσεις παπαγάλο που μιλάει ποντιακά παρά να παρακολουθήσεις παιχνίδι όπου κερδίζει η ομάδα με το μικρότερο ranking.)

Απολίθωμα ετών πενήντα έξι;


Το μόνο σωστό που έκανε ο προηγούμενος δήμαρχος (σε αδυναμία του να βρει άλλη λύση σε κυκλοφοριακό και νοοτροπία) ήταν τα πασαλάκια που έκαναν κάπως ανθρώπινη την ροή των οχημάτων σε προβληματικούς δρόμους.

Όπως ακριβώς έκανε ανθρώπινη την κίνηση και το καμουφλαρισμένο σε τσιμεντένια νησίδα πασαλάκι,παρέμβασης προγενέστερης δημοτικής αρχής στην οδό Ολυμπιάδος.
Τι πιο αναμενόμενο λοιπόν να σκέφτεται ο τωρινός να τα ξηλώσει από παντού.
Όχι γιατί βρήκε λύση αλλά για μικροπολιτικούς λόγους.

Όχι γιατί είναι πιο δύσκολο να αστυνομεύσει ο δήμος τις συγκεκριμένου αριθμού ελεγχόμενες θέσεις στάθμευσης/τροφοδοσίας καταστημάτων αλλά γιατί προτιμά να κάνει την χάρη σε άτομα που στην κλασική άρπα-κόλλα λογική που διακατέχει τους σύγχρονους καραγκιόζηδες,πολίτες κατ’ εικόνα και καθ’ ομοίωση με τον ομώνυμο λαογραφικό χαρακτήρα,θεωρούν υπέρ τους να παρκάρει κάποιος όπου θέλει χωρίς να αντιλαμβάνονται πως το διπλοπαρκάρισμα που θα γίνει λίγο πιο πάνω από περαστικό πελάτη κάποιου άλλου θα εμποδίζει ένα δυνητικά δικό τους πελάτη κοκ.

Αφήνοντας στην άκρη πως μιλάμε για συνοικιακούς στην ουσία δρόμους και το έωλο αυτό επιχείρημα αφορά σε περαστικούς οδηγούς που δεν μένουν στην περιοχή.
Γιατί αν μένεις στην περιοχή πας και από το σπίτι σου,με τα πόδια.

Γιατί άλλη όρεξη δεν είχα εγώ (και όποιος θεωρεί τον εαυτό του λογικό) να πάρω το αυτοκίνητο μου και να φύγω από την δική μου γειτονιά για να πάω να πάρω κάτι από το συνοικιακό κατάστημα άλλης περιοχής.

Τώρα,αν είμαι στον δρόμο,μου έρθει η τρελή επιθυμία να μασήσω τσίχλα αλλά δεν μπορώ να σταματήσω στο πρώτο ψιλικατζίδικο που θα βρω γιατί θα μπλοκάρω τελείως την κυκλοφορία,θα χάσει λιγότερα από όσα θα έχανε από τον μόνιμο κάτοικο που θα έκανε +15 λεπτά να φτάσει σπίτι του εξαιτίας πολλών σαν κι εμένα «περαστικών/περιστασιακών πελατών» σε παρόμοιους δρόμους ο οποίος μετά δεν θα είχε όρεξη να βγει από το σπίτι του και θα έπαιρνε τις δικές του τσίχλες (και όχι μόνο) από το περιφερειακό τεράστιο σούπερ μάρκετ γιατί θα ήξερε πως θα ήταν καθαρά θέμα τύχης να βρει ελεύθερο σημείο ακριβώς μπροστά στο ψιλικατζίδικο της γειτονιάς του να διπλοπαρκάρει -κι αυτός- ώστε να τις αγοράσει.

Δεν έβαλα επίτηδες περισσότερα λεπτά γιατί αν κάποιος θεωρεί λίγα τα δεκαπέντε και πως δεν μπορούν να επηρεάσουν την ψυχολογία κάποιου ας καθίσει ακίνητος μπροστά σε ένα ρολόι και ας περιμένει να περάσουν χωρίς να κάνει τίποτα ουσιαστικό.
Κι αν το κάνει και αντιληφθεί πόσο δραματικό είναι τότε ας προσομοιώσει σκηνικό δρόμου γεμάτου εμπόδια που δεν επιτρέπουν απρόσκοπτη ευθεία πορεία,ούτε και εύκολη προσπέραση τους.

Κοινώς,μεγαλύτερη ηλιθιότητα από το να υποστηρίξει ένας καταστηματάρχης σε ένα δρόμο σαν την Μπότσαρη για παράδειγμα πως βασίζεται στους περαστικούς με τα αυτοκίνητα που θα περάσουν από τον δρόμο και όχι στους μόνιμους κατοίκους που θα περπατήσουν στο πεζοδρόμιο,δεν μπορεί να υπάρξει ως επιχείρημα.

Γιατί τι πιο φυσικό να περνάω με το αυτοκίνητο από εκεί για να πάω από το Ποσειδώνιο στην Κάτω Τούμπα και αντί να κοιτάω πως θα κάνω σλάλομ ανάμεσα στα διπλοπαρκαρισμένα και από τις δυο πλευρές και να ξεκολλήσω από το σημείο να δω την επιγραφή «5 ζευγάρια/3 ευρώ» που θα έχει κολλήσει στο μαγαζάκι της η κυρά Μαρία και να πω «Όχι! πρέπει να σταματήσω οπωσδήποτε να τις πάρω».

Δεν είναι λοιπόν δύσκολο για έναν αποφασισμένο δήμαρχο να κάνει βίωμα κάποιους απλούς κανόνες με το να αστυνομεύσει για παράδειγμα αποτελεσματικά συγκεκριμένα σημεία αλλάζοντας και –το βασικότερο– την νοοτροπία των πολιτών.
Αρκεί να μην λειτουργεί εκείνος με την νοοτροπία περασμένων δεκαετιών.

Φυσικά ίσως να είναι πιο αποδοτικό για τα έσοδα του δήμου να επιστρέψουμε στη προηγούμενη κατάσταση…
Γιατί αλλιώς είναι για παράδειγμα να γράψει η δημοτική αστυνομία τρεις-τέσσερις φορές αυτούς που θα παρκάρουν εκτός θέσης τροφοδοσίας καταστημάτων ή παράτυπα σε αυτές (μετά εντυπώνεται στον εγκέφαλο της πλειοψηφίας να το αποφύγει) και αλλιώς να αφαιρέσει τα πασαλάκια και όποτε περνάει από εκείνους τους δρόμους να έχει να γράφει 30-40 κάθε φορά αφού πρώτα δείξει το δήθεν κοινωνικό πρόσωπο του δήμου και του δημάρχου και κορνάροντας το ακούσουν και φύγουν πρώτα άλλοι 15-20…

Και το άδειο μυαλό κάποιων ικανοποιημένο και τα ταμεία του δήμου πιο γεμάτα
(Που αν πονηρά σκεπτόμενος το κάνει όσο πιο γρήγορα γίνεται δεν θα έχει προβάλει να ξεχαστεί η προηγούμενη κατάσταση και δεν θα κακοφανεί στην πλειοψηφία η επιστροφή στα ίδια χάλια…)

Ίδιες αντιδράσεις είχαν και οι λεωφορειόδρομοι όταν είχαν γίνει.
Είναι που είμαστε και ως είδος οι άνθρωποι λάτρεις της ρουτίνας και εραστές της συνήθειας,είναι και η δική μας,σαν λαός,τεράστια ποιοτική έλλειψη όσον αφορά την αναλυτική σκέψη που προτιμάμε να φτύνουμε τον εαυτό μας στον καθρέπτη γι αυτό που βλέπουμε αλλά αντί να αλλάξουμε την εικόνα που δείχνουμε να χρησιμοποιούμε τα σάλια απλά για να τον γυαλίζουμε.
Σάλια που μας τρέχουν και όποτε προσφέρεται κάποιος να ικανοποιήσει ατομικές μας ορέξεις

Μην απορούμε λοιπόν που από την κατάντια του συστημικού τρολ που είχαμε για δήμαρχο περάσαμε σε ένα νεότερο μεν άτομο αλλά εξίσου βαθιά συστημικό (όσον αφορά την νοοτροπία των μικροπολιτικών ερεθισμάτων) σοβαροφανές απολίθωμα.

Έχει όμως την ευκαιρία,λόγω του τρόπου που λειτουργούσε ο προηγούμενος στην ανάθεση συγκεκριμένων έργων (π.χ. πλατεία Ελευθερίας) αλλά και συγκυριακά λόγω κάποιων εξελίξεων (αποχώρηση ιδιώτη από το πολυόροφο πάρκινγκ στη Πολυτεχνείου) να αποδείξει πως μπορεί να λαξεύσει έστω και λίγο αυτό που παρουσιάζει και να παραδώσει κάτι έστω λίγο καλύτερο από αυτό που παρέλαβε στο θέμα του κυκλοφοριακού αλλά και λίγο καλύτερους πολίτες όσον αφορά την νοοτροπία που θα αλλάξει βιωματικά.

Όπως ακριβώς γίνεται και με το τσιγάρο που ακούς πλέον και από καπνιστές (που αναγνωρίζουν πως είναι κακό το κάπνισμα) να εκτιμούν που γυρίζουν σπίτι και τα ρούχα τους δεν βρωμάνε τσιγαρίλα αφού σε χώρους που πριν δεν έβλεπες τον απέναντι σου μπορούν κι αυτοί να αναπνέουν καθαρό αέρα και πως τα δυο λεπτά που θέλει να βγουν έξω για να κάψουν ένα τσιγάρο περνάνε και γρήγορα (σε σχέση με δυο λεπτά ακινητοποιημένοι στην κίνηση ακόμη κι αν καπνίζουν) και ευχάριστα εφόσον η ποιότητα του αέρα στον χώρο που θα επιστρέψουν διατηρείται σε υψηλά στάνταρντ και αν παραμείνει αυστηρός ο έλεγχος σε δυο χρόνια δεν θα είναι απαραίτητος στον σημερινό βαθμό αφού το λογικό και σωστό που τώρα για πολλούς ακούγεται και φαίνεται παράλογο θα έχει γίνει βιωματική εμπειρία για την πλειοψηφία.

Ακριβώς το ίδιο με αυτό που προσφέρουν (αναγκαστικά) τα πασαλάκια σε συγκεκριμένους δρόμους και που στο μέλλον,σε άλλες γενιές δεν θα είναι απαραίτητα γιατί θα έχουν βοηθήσει βιωματικά τις προηγούμενες να δουν και να επικοινωνήσουν εμπειρικά την ευρύτερη εικόνα κι όχι μόνο αυτή που (λειτουργώντας σαν παρωπίδες) τους αφήνουν να δουν τα ψηλά κτήρια με τον στενό δρόμο ανάμεσα τους στον οποίο δραστηροποιούνται.

Υ.Γ. 1
Αντί να «ξηλώσει» την υποχρεωτική νομιμότητα που προσφέρουν τα πασαλάκια και μετά να αμολάει την δημοτική αστυνομία να φέρνει κλήσεις με το τσουβάλι ας βάλει τους δημοτικούς αστυνομικούς να κάνουν κάτι πιο ουσιαστικό.

Παραδείγματος χάριν,σε συνέργεια με την τροχαία και το αρμόδιο τμήμα του ΑΠΘ να δείξουν/διδάξουν εμπειρικά στους οδηγούς πως το να σταματάμε σε μια διασταύρωση πριν το φανάρι,ακόμη κι αν αυτό είναι πράσινο,αν βλέπουμε πως θα μείνουμε στο μέσον της και θα μας βρουν εκεί οι άλλοι οδηγοί δημιουργώντας όλοι μαζί κυκλοφοριακή συμφόρηση,ένταση και νεύρα,βελτιώνει και την κυκλοφορία και την ψυχολογική μας κατάσταση και στην πράξη μειώνει τον χρόνο που κάνουμε για να φτάσουμε στον προορισμό μας και μειώνει και τα μικρό-τροχαία που από ατύχημα καταλήγει να είναι δυστύχημα για τον τρίτο οδηγό που για κακή του τύχη έτυχε να βρίσκεται εκείνη την ώρα εκεί.

Αν κάνει κάτι τέτοιο τότε στο τέλος της θητείας του μπορεί να έχει λιγότερα οικονομικά έσοδα από κλήσεις ο δήμος αλλά θα έχει κερδίσει πλουσιότερους σε μαθήματα,νοοτροπία και διάθεση πολίτες κι αυτός πρέπει να είναι ο στόχος ενός δημάρχου κι όχι να υποκύπτει με νοοτροπία κοντόφθαλμης ψηφοθηρίας σε -ούτως ή άλλως κακές και για τους ίδιους- απαιτήσεις.

Υ.Γ. 2
Για να προλάβω τον κάθε εξυπνάκια,μένω σε δρόμο που έχει πασαλάκια (και μάλιστα και από τις δύο πλευρές) και συνεχίζω να επιθυμώ την παραμονή τους εφόσον λείπει η κοινή λογική και από τον δήμο αλλά και από τους οδηγούς γιατί βάζω αλλά πράγματα πάνω από την εικονική μου ευκολία.
Επίσης,για να προλάβω γενικώς διάφορους με νοοτροπία που θέλω να δω να εξαφανίζεται έχω απορρίψει στην πράξη (σιωπηλά) πρόθεση διαγραφή κλήσης που ήρθε μέσω τρίτου σαν κάποιου είδους επιβράβευση για το παρακάτω σατιρικό κείμενο https://365meres.wordpress.com/2017/12/14/chaos-exaitias-ths-emfanishs-troxonomwn/ (κι ας είχα μια που αν συμπεριφερόμουν νόμιμα -αλλά χωρίς να σκέφτομαι τους άλλους- δεν θα την έπαιρνα ποτέ) και έχω και μάρτυρα για όποιον επιθυμεί να το αποδείξω.

Η μόνη διαφορά είναι στιλιστική…


Το Ελεγκτικό Συνέδριο ζήτησε λένε «επιπλέον» στοιχεία για να εγκρίνει την σύμβαση ΟΑΣΘ-ΚΤΕΛ.Εξάλλου με νούμερα ασχολείται.Αριθμούς και ποσά.
Μέχρι εδώ καλά.Τι ζήτησε;
1ον Πόσος είναι ο διαθέσιμος στόλος του Οργανισμού,
2ον Πόσα λεωφορεία που είναι προς ακινητοποίηση
3ον Την σημερινή κάλυψη των λεωφορειακών γραμμών
4ον Τις ανάγκες που υπάρχουν.

Το θέμα λοιπόν δεν είναι τόσο το ελεγκτικό συνέδριο αλλά πόσο μεγάλα νούμερα είναι αυτοί διοικούν υπουργείο και #ΟΑΣΘ (ΟΣΕΘ) γιατί με όσα αναφέρονται πως ζητήθηκαν μάλλον άδειο φάκελο έστειλαν.

Το επιπλέον που αναφέρεται λοιπόν στα ρεπορτάζ μόνο ως λάθος διατύπωση μπορεί να εκληφθεί και κακή χρήση ελληνικών γιατί αν δεν έστειλαν τα παραπάνω τι στοιχεία ακριβώς έδωσαν,σέλφι με τις φάτσες τους και την ηλικία τους για να δουν στο Ελεγκτικό Συνέδριο αν κρατιούνται καλά για την ηλικίας τους;

Εγκεφαλικά πάντως μια χαρά κρατιούνται όλοι αυτοί αφού καταφέρνουν να εκλέγονται ή να αναλαμβάνουν θέσεις ευθύνης.
Το ότι τους ψηφίζουν οι πολίτες-πρόβατα που στριμώχνονται σαν ζώα επί τόσες δεκαετίες στα λεωφορεία ενός οργανισμού που από την αρχή του δημιουργήθηκε σε λάθος βάσεις κι αντί σαν μονοπώλιο να είναι σούπερ κερδοφόρος κατάντησε εδώ που είναι τώρα,είναι η καλύτερη απόδειξη.

Και κάπως έτσι 120 οχήματα που αγόρασαν τα ΚΤΕΛ δεν μπορούν να δοθούν προς χρήση ώστε να αρχίσει να αποσυμφορείται το πρόβλημα του μοναδικού δημόσιου συγκοινωνιακού μέσου της πόλης.

Και κάπως έτσι 300 άνθρωποι-οικογένειες (οι οδηγοί που θα προσλάβουν τα ΚΤΕΛ) δεν έχουν ξεκινήσει να φέρνουν εισόδημα στο σπίτι τους και κάπως έτσι συνεχίζουμε από εκεί που το αφήσαμε (σε όλους τους τομείς)…

Έφυγαν οι ανίκανοι και ήρθαν οι ανίκανοι και η μόνη διαφορά είναι στιλιστική.